Первое, что бросается в глаза – это переход на гидравлические дисковые тормоза. Наконец-то! Никаких больше скрипов и неуверенного торможения в самый неподходящий момент. Теперь можно будет резко останавливаться перед внезапно выскочившим покемоном (или что там сейчас в тренде?).
Во-вторых, Panasonic воткнула в Xealt L3 8-ступенчатую коробку передач. Зачем столько? Ну, наверное, чтобы можно было выбрать оптимальный режим для любой ситуации – от неспешной прогулки по парку до бешеной гонки с курьером Glovo.
Рама тоже не осталась без внимания. Panasonic Cycle Tech заявляет об усилении конструкции, что должно положительно сказаться на управляемости и жесткости. Плюс, новые оси спереди и сзади. Звучит солидно.
Аккумулятор на 12,0 А·ч обеспечивает до 90 км пробега в экономичном режиме. Это, конечно, не Tesla, но для поездок по городу вполне достаточно. Заряжается эта радость примерно за 4 часа.
Весит этот аппарат около 21 кг. Не пушинка, конечно, но и не критично. Доступен в двух размерах рамы (390 и 440 мм) и в четырех цветах. Правда, пока только для японского рынка. Будем надеяться, что Panasonic не будет жадничать и выпустит Xealt L3 на международную арену. Цена вопроса – около $1600. За эти деньги можно купить неплохой подержанный автомобиль… или крутой электровелосипед. Выбор за вами.