Зачем вообще нужна эта перекраска? Дело не только в эстетике, хотя свежий внешний вид, конечно, радует глаз. Обновление лакокрасочного покрытия (ЛКП) – это важная процедура для поддержания летной годности самолета. Как пояснили в "Аэрофлоте", новое покрытие защищает корпус от неблагоприятных климатических условий: перепадов температур, осадков, агрессивных реагентов, которыми щедро посыпают взлетные полосы зимой. Обычно самолеты перекрашивают раз в 6-10 лет.
Процесс этот, кстати, не такой простой, как может показаться. Сначала полностью удаляется старое покрытие, затем проводится тщательная антикоррозийная инспекция. После этого наносится новый грунт и, наконец, краска. По завершении работ самолет взвешивают, чтобы рассчитать обновленную массу и центровку. Перед покраской с лайнера сливают топливо и воду, удаляют бортовые журналы, инструкции и даже бытовое имущество.
По данным СМИ, с 2023 года "Аэрофлот" перекрасил уже 31 воздушное судно, из них 11 – в этом году. Основная часть работ прошла на базе "Спектр Авиа", но несколько лайнеров обновили ливрею на заводе №407 в Минске.
Что это значит для нас, простых пассажиров? Пока неясно. Возможно, это приведет к небольшому увеличению стоимости билетов (хотя "Аэрофлот" вряд ли признается в этом). А может, просто будем летать на более красивых и защищенных самолетах. В любом случае, приятно видеть, что отечественная авиационная промышленность развивается и осваивает новые технологии. Будем следить за новостями и ждать новых апгрейдов от "Аэрофлота"!