Эти лопатки работают в адовых условиях: высочайшие температуры, давление и постоянное воздействие раскаленных газов. Именно они считаются одним из самых сложных и важных элементов современного авиадвигателя.
Фишка в том, что эти детали делают не из обычного металла, а из специального монокристаллического суперсплава. Внутри него нет границ между кристаллами, которые обычно становятся причиной трещин при перегреве. Благодаря этому лопатки выдерживают температуры, близкие к температуре плавления самого сплава. Круто, да?
Китайские СМИ утверждают, что основой программы стал никелевый суперсплав DD6, разработанный в Пекинском институте авиационных материалов AECC. Якобы, по характеристикам он не уступает западным аналогам, а производство обходится дешевле. Ну, посмотрим, как оно будет на практике.
Создание таких лопаток — это целый квест. Инженерам приходится контролировать состав сплава и добавление легирующих элементов, отвечающих за жаропрочность, устойчивость к коррозии и сопротивление деформации при высоких температурах. Полный цикл производства включает более десяти основных этапов и десятки отдельных операций.
Китай работал над своими суперсплавами с 80-х годов. Сначала они научились делать цельнолитые лопатки, а потом и полые монокристаллические. Суперсплав DD6 стал главным результатом этой многолетней программы. Получается, что упорство и труд все перетрут. Хотя, если честно, я бы не хотел оказаться в самолете, где все детали сделаны из "первого китайского" сплава. Но это уже мои тараканы.