За первый квартал 2026 года Xiaomi умудрилась продать 80 856 автомобилей. Вроде бы неплохо? Но, как говорится, есть нюанс. Автомобильное подразделение компании сгенерировало выручку в размере 19,9 млрд юаней (около $2,9 млрд), но операционный убыток составил 3,1 млрд юаней ($457 млн). Вот такая вот математика по-китайски.
Если в прошлом году Xiaomi теряла "всего" $900 на машину, то теперь эта цифра выросла до $5600. Браво, Xiaomi, так держать! Хотя, постойте, кажется, это не тот случай, когда нужно аплодировать.
Ключевая проблема, как обычно, в деньгах. Средняя стоимость сделки сейчас находится на уровне 235 000 юаней (около $34 600). Чтобы хоть как-то вылезти из этой долговой ямы, Xiaomi нужно срочно пересаживать клиентов на более дорогие версии своих машин. Иначе никак.
В качестве спасательного круга компания предлагает новые флагманы: 990-сильный кроссовер YU7 GT со стартовой ценой 389 900 юаней ($57 300) и гиперкар SU7 Ultra, стоимость которого начинается от 529 900 юаней (чуть более $78 000). Звучит круто, но, будем честны, эти модели не станут массовыми. Хотя каждая их продажа, безусловно, поднимет средний чек.
Пока же динамика продаж бренда напоминает американские горки. После весеннего спада в феврале (20 414 штук) и марте (21 440 штук) в апреле компания показала неплохой рывок, доставив клиентам 36 702 электромобиля. Но до исторического пика декабря, когда было продано 50 212 машин, еще далеко.
В общем, ситуация у Xiaomi в автомобильном бизнесе, мягко говоря, непростая. Посмотрим, сможет ли компания выправить положение и перестать терять деньги на каждом проданном авто. А пока что запасаемся попкорном и следим за развитием событий. Ведь, как известно, чужие убытки – это всегда немного весело.