Hyundai готовит серьезное обновление своего самого молодого кроссовера. Bayon, который раньше многие воспринимали как слегка приподнятый хэтчбек для городских джунглей, решил окончательно повзрослеть. Опираясь на данные западных коллег из Carscoops, мы собрали всё, что известно о новом поколении, и готовы поделиться первыми впечатлениями.
По сути, перед нами не просто рестайлинг, а полноценная смена поколений. Корейцы отказались от компромиссной концепции и сделали ставку на классический кроссоверный дизайн. Автомобиль визуально прибавил в массе: появились мощные колесные арки с пластиковым обвесом, эффектная линия бокового остекления и та самая «парящая крыша», которую мы уже видели на старших моделях. Передняя часть теперь щеголяет светодиодной полосой DRL во всю ширину кузова, а основные блоки фар разнесены по краям. Сзади — тонкие, почти концептуальные фонари с вертикальными акцентами. Дизайн стал агрессивнее, но без перегибов, что для этого сегмента крайне важно.
Техническая начинка: от турбо-помощника до полноценного гибрида
Под капотом нового Bayon тоже произошли тектонические сдвиги. В основе лежит модернизированная платформа K2 с серьезно усиленной жесткостью кузова и улучшенной пассивной безопасностью. В подвеске, как и ожидалось, радикальных изменений нет: стойки McPherson спереди и скромная торсионная балка сзади. Для переднеприводного кроссовера B-сегмента это стандартный набор, но инженеры обещали перенастроить амортизаторы для лучшего комфорта.
Базовым станет новый 1,2-литровый турбомотор с 48-вольтовой надстройкой. Это мягкий гибрид, который позволит немного сэкономить топливо и сделать старт более плавным. Но главная фишка — полноценная гибридная система, позаимствованная у старших моделей Hyundai. В топовой модификации она будет выдавать около 140 лошадиных сил. Долгожданного полного привода, увы, не будет — Bayon останется исключительно переднеприводным. Это значит, что на бездорожье он все еще не претендует, зато в городском цикле гибридная система должна показать очень приятные цифры расхода.
Интерьер: экраны, кнопки и много воздуха
Салон нового Bayon — это, пожалуй, самое приятное обновление. Два 12,3-дюймовых дисплея объединены в единый блок, и картинка, судя по шпионским фото, будет на уровне более дорогих моделей. Присутствует проекционный дисплей, беспроводная зарядка и атмосферная подсветка. Но главное — физические кнопки для управления базовыми функциями сохранены! Это значит, что регулировка температуры и громкости не превратилась в унылое тыканье по стеклу. Инженеры переработали компоновку салона, благодаря чему задние пассажиры должны получить заметно больше пространства. Если обещания выполнят, Bayon станет одним из самых просторных автомобилей в классе.
Конкуренты и дата выхода
Новый Hyundai Bayon выходит на рынок, который и без того перенасыщен. Ему предстоит сразиться с такими монстрами, как Toyota Yaris Cross, стильным Renault Captur, драйверским Peugeot 2008 и прагматичным Skoda Kamiq. Не стоит сбрасывать со счетов и Opel Mokka с Ford Puma. Премьера автомобиля ожидается ближе к концу текущего года (2026), а старт продаж в России прогнозируется ориентировочно на 2027 год.