Американская авиакомпания Delta Air Lines нашла крайне элегантный способ сэкономить на топливе, не влезая в дорогущий апгрейд двигателей. Вместо новой силовой установки они ставят на свои Boeing 737 Next Generation четыре небольшие пластины. И это не шутка.
Пластиковый тюнинг для авиагиганта
Речь про так называемые финлеты — аэродинамические гребни, которые крепятся к хвостовой части фюзеляжа. Установка затронет 240 самолётов Boeing 737-800 и 737-900ER. Это крупнейший проект подобного рода за всю историю Delta Air Lines. Масштаб серьёзный: если ты хоть раз летал рейсом Delta, велика вероятность, что твой борт — один из этих.
Перед тем как запускать программу массово, инженеры провели тесты на 22 лайнерах в реальных условиях эксплуатации. Цифры сошлись: снижение расхода авиационного керосина составило примерно 1,2%. Казалось бы — мелочь. Но для флота в 240 машин это превращается в миллионы сэкономленных литров в год. Чистая математика.
Как это работает (без сложных формул)
Финлеты — не просто «заглушки», а продуманная инженерная конструкция. Каждый элемент длиной около 64 см и высотой 6,4 см. Разработчик — компания Vortex Control Technologies (VCT), основанная бывшими инженерами Lockheed Martin. Эти ребята раньше занимались транспортниками C-130 Hercules и C-17 Globemaster III, так что опыт с турбулентностью у них колоссальный.
Схема установки не симметричная, и тут есть логика. На каждом самолёте ставят четыре гребня: три с левого борта и только один — с правого. Почему так? Потому что с правой стороны аэродинамика уже изменена воздухозаборником вспомогательной силовой установки (ВСУ). Перекос в установке выравнивает обтекание.
Более того, установка финлетов позволила отказаться от штатных вихрегенераторов, которые стояли между килем и горизонтальным стабилизатором. Это двойной профит: снижается сопротивление и уменьшаются вибрации хвостовой части. Самолёт становится тише и экономичнее — классика win-win.
Сейчас финлеты уже сертифицированы для трёх моделей: Boeing 737-700, 737-800 и 737-900ER. Для владельцев именно этих бортов открывается прямой путь к модернизации без согласования с FAA по индивидуальным проектам.
Справка по теме (FAQ)
Что такое финлеты на Boeing 737?
Это небольшие вертикальные аэродинамические гребни (длиной 64 см и высотой 6,4 см), которые устанавливаются на хвостовую часть фюзеляжа. Они улучшают обтекание корпуса, снижают турбулентность и сопротивление воздуха, что позволяет экономить топливо.
Сколько самолётов модернизирует Delta Air Lines?
Модернизация затронет 240 лайнеров Boeing 737-800 и 737-900ER. Это крупнейший подобный проект в истории авиакомпании.
Какова реальная экономия топлива от установки гребней?
Снижение расхода керосина составляет около 1,2%. Для такого количества машин это даёт экономию миллионов литров авиационного топлива в год.
Какие места в салоне Boeing 737-800 считаются лучшими?
Кто производитель этих аэродинамических гребней?
Технология разработана компанией Vortex Control Technologies (VCT), основанной бывшими инженерами Lockheed Martin, работавшими над C-130 Hercules и C-17 Globemaster III.
