Космос перестаёт быть уделом исключительно государственных гигантов. Сразу две новости — от NASA и японской ispace — показывают, как коммерческие компании берут управление орбитами и лунными трассами в свои руки. Американское агентство готовит замену МКС частными станциями, а ispace выстраивает логистическую инфраструктуру для Луны вместе со SpaceX. Две разные высоты, один тренд: бизнес летит выше.
Первый шаг — низкая околоземная орбита. NASA объявило конкурс на новые коммерческие платформы, которые придут на смену Международной космической станции. Джаред Айзекман дал понять: государство перестаёт быть монопольным арендатором и оператором, уступая место рынку. Второй шаг — Луна. ispace, несмотря на прошлые аварии, заключает союз со Starship и обещает доставлять полтонны груза на поверхность уже к 2030 году. Обе истории заслуживают пристального внимания.
NASA переходит к частным орбитальным станциям: новый RFP для коммерческих платформ
NASA официально запускает процесс замены Международной космической станции. Агентство опубликовало проект запроса предложений (RFP) — компании могут подавать свои концепции коммерческих орбитальных станций нового поколения. Суть проста: МКС рано или поздно уйдёт на покой, но оставлять низкую околоземную орбиту пустой никто не собирается. Инициатива родилась не на пустом месте. В марте NASA уже собирало информацию от игроков рынка, оценивало зрелость идей и готовность частного сектора. Теперь дело пошло дальше — полноценный конкурс с контрактами на разработку, сертификацию и последующее предоставление услуг. Джаред Айзекман, администратор NASA, расставил акценты чётко: агентство прекрасно понимает динамику рынка. По его словам, у частного сектора есть все шансы создать устойчивый рынок, где NASA станет лишь одним из заказчиков, а не единственным арендатором и оператором. Государство будет покупать места на станциях наравне с другими клиентами — это принципиально меняет экономику всей затеи. Механика конкурса выглядит так. NASA использует стандартную процедуру госзакупок с открытым соревнованием. На раннем этапе выберут нескольких подрядчиков. Те, в свою очередь, поборются за следующие стадии: финальный проект, испытания, сертификацию и эксплуатацию. Контракты — с фиксированной стоимостью и долгосрочными обязательствами по поставке услуг. Это снижает финансовые риски для самого агентства и одновременно даёт компаниям пространство для привлечения частных инвестиций на строительство своих платформ. Отзывы на проект RFP принимаются до 27 июля. А 9 июля в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне пройдёт специальный брифинг для представителей отрасли — там озвучат основные требования и ответят на вопросы. Конечная цель — жёстко практическая. Соединённым Штатам нужно сохранить постоянное присутствие на низкой околоземной орбите после завершения МКС. Мало того, именно там будут отрабатывать технологии, ставить научные эксперименты и готовить экипажи для миссий Artemis к Луне и будущих рейсов к Марсу. Без станций — никуда.ispace строит лунную инфраструктуру в партнёрстве со SpaceX
Пока NASA формирует новую орбитальную экосистему на околоземной орбите, японская компания ispace смотрит гораздо дальше — прямо на Луну. На конференции SpaceTide 2026 она объявила о кардинальном расширении бизнеса и запуске направления Lunar Asset Integrator. Суть: полный цикл услуг по доставке оборудования на поверхность естественного спутника Земли. От проектирования миссии до выгрузки и обслуживания груза после посадки — клиент получает решение «под ключ».
Ключевым партнёром в этой схеме стала SpaceX. Грузы массой до 500 кг планируется забрасывать на Луну с помощью Starship, а старт коммерческих перевозок намечен на 2030 год. ispace берёт на себя всё: планирование, интеграцию полезной нагрузки, взаимодействие со SpaceX, размещение на борту, выгрузку и последующую поддержку с помощью собственной мобильной платформы Mobile Cargo System. Подписчики сообщества ВК SpaceX уже оценили новость о партнёрстве — и действительно, масштаб впечатляет.
Важный нюанс: ispace не отказывается от собственного посадочного аппарата ULTRA. Напротив, он вписывается в новую стратегию как элемент более широкой лунной инфраструктуры. Весной 2026 года компания отказалась от прежней линейки посадочных модулей в пользу единой платформы ULTRA и сменила поставщика двигателей. Из-за этих перемен миссия CP-12 по программе NASA CLPS, которую американское подразделение ispace готовит вместе с Draper, перенесена с 2027 на 2030 год. Да, сроки сдвинулись — зато теперь всё завязано на одну платформу.
Неудачи тоже были: две попытки мягкой посадки аппаратов HAKUTO-R закончились крахом. Но ispace упрямо движется дальше. Посадочные миссии запланированы на 2028 и 2029 годы, а в 2027-м компания рассчитывает вывести на орбиту Луны аппарат для услуг связи и навигации. Пока инженеры готовят Starship, энтузиасты могут скачать Балди Спейсикс ремастеред на ПК, чтобы скоротать время в ожидании лунных грузоперевозок — но настоящая гонка уже идёт.
В ispace уверены: использование Starship значительно удешевит доставку крупных грузов и ускорит формирование постоянной лунной экономики. В SpaceX, в свою очередь, заявили о намерении расширить многолетнее сотрудничество с ispace и предоставить клиентам удобный способ отправки небольших полезных нагрузок на поверхность спутника. Два гиганта — в одной связке: это пахнет настоящим прорывом.
Земля всё ближе к тому, чтобы превратить космос в рабочий полигон для частного бизнеса. Пока NASA перекладывает эксплуатацию орбитальных станций на плечи коммерческих игроков, ispace прокладывает дорогу к Луне вместе с самым мощным кораблём современности. Риски остаются — неудачные посадки, переносы миссий, технические сложности. Но вектор задан: постоянное присутствие человека за пределами планеты больше не фантастика, а вопрос контрактов и тоннажа.