Первые поставки российского самолета Ил-114-300 начнутся в августе 2026 года. Разбираемся, что это за машина, каковы ее характеристики и сможет ли она заменить устаревшие Ан-24 в региональной авиации. Все подробности и свежие новости в обзоре TechLoot.
Российская региональная авиация долгие годы держалась на честном слове. Ан-24, выработавшие ресурс, импортные «кукурузники» — всё это работало на пределе. Но похоже, ситуация сдвинулась с мертвой точки. Новый турбовинтовой лайнер наконец-то дошел до конвейера, и первые машины уже этой осенью поступят в эксплуатацию. Речь о самолете, который должен заменить сразу всю устаревшую линейку — и сделать это без оглядки на западных поставщиков.
За программой Ил-114-300 следили с пристрастием. Слишком много раз переносились сроки, слишком громкими были обещания. Но сейчас, кажется, всё всерьез. В Минпромторге уже называют точные даты, а на заводе дорабатывают финальные машины. Что это — долгожданный прорыв или очередная утка? Давайте разберемся по порядку.
Первые поставки Ил-114-300: старт в августе 2026
Глава Минпромторга Антон Алиханов подтвердил: старт поставок Ил-114-300 намечен на август 2026 года. Все три собранные в этом году машины уйдут во Второй архангельский авиаотряд. «Первая поставка будет в августе, а вторая и третья — в октябре-ноябре этого года», — заявил чиновник, добавив, что самолёты уже готовы и сейчас проходят финальные доработки.
Производство, судя по всему, идёт по графику. Согласно последним ил 114 300 новостям на сегодня, лайнеры полностью укомплектованы российскими системами, включая двигатели ТВ7-117СТ-01. Три машины — это весь план 2026-го, но в будущем, при росте спроса, темпы могут увеличить до 6–12 единиц в год. Пока же Архангельск получает все три — логистика на северо-западе страны получит долгожданное пополнение парка.
Характеристики и замена устаревшего парка
Но давайте разберемся, что вообще представляет собой этот самолет ил 114 300, помимо громких заявлений о сроках поставок. По сути, перед нами глубокая модернизация проверенного временем Ил-114. Цель одна: отправить на пенсию устаревшие Ан-24, которые уже давно выработали свой ресурс, и заодно вытеснить зарубежные аналоги с внутренних рейсов. Это не просто замена — это смена эпохи для региональной авиации.
Цифры говорят сами за себя: салон рассчитан на 66 пассажиров, а дальность полета — почти 1500 километров. Этого с головой хватит, чтобы связать отдаленные города без дозаправки. И что особенно важно — лайнер полностью отечественный. Установлены российские системы и силовая установка — турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01. Никакой зависимости от импорта, что в нынешних реалиях жирный плюс.
Именно такие машины должны стать основой региональных перевозок на ближайшие годы. Старый флот Ан-24 трещит по швам, а новых самолетов, сопоставимых по характеристикам, на рынке почти не осталось. Ил-114-300 приходит, чтобы закрыть эту брешь — и делает это максимально своевременно.
Сертификация и планы серийного выпуска
Сертификат типа — вот что превращает опытный образец в полноценный коммерческий продукт. Для Ил-114-300 это событие наступило 5 июня 2026 года. После долгих испытаний и доводок машина наконец получила разрешение на серийное производство. Правда, темпы пока нельзя назвать рекордными.
План на 2026 год — всего три самолёта ил 114 300. Это те самые машины, которые уже собраны и отправятся в Архангельск до конца года. Дальше — пауза на раскачку. Производитель не скрывает: выпуск будет наращиваться постепенно, под реальный спрос авиакомпаний. Если интерес к модели подтвердится, конвейер разгонят до 6–12 единиц в год. Сейчас же задача — обкатать логистику и подтвердить надёжность в строю.
Получение сертификата — важный рубеж, но главное впереди. Ил-114-300 должен доказать свою состоятельность на маршрутах, где десятилетиями летали Ан-24. Учитывая, что все ключевые системы — российские, зависимость от импорта сведена к нулю. А значит, срыв поставок из-за санкций не страшен. Осталось дождаться первых регулярных рейсов и посмотреть, как машина покажет себя в деле.
В итоге перед нами — не просто новый самолет, а системная попытка перезапустить региональные перевозки. Получится ли — покажет время. Но уже сейчас ясно: первые три машины — лишь разведка боем. Если Ил-114-300 докажет надежность, парк начнет обновляться всерьез. А значит, у отдаленных городов появится шанс на стабильное авиасообщение без оглядки на импорт.