Mercedes-AMG переходит на электричество, но делает это по-своему. Новый CLA 45 — не просто седан с батарейками под полом. Это заряженный хетчбэк (и универсал) с тремя моторами, режимом дрифта и дизайном, от которого у поклонников бензина перехватывает дыхание. 671 лошадиная сила, полный привод и запас хода под 700 километров — звучит как сказка? А это реальность. Давайте разберемся, чем живет самый мощный компактный электромобиль в гамме AMG, и действительно ли он способен заменить старую гвардию с ДВС.
Общая информация и характеристики
Mercedes-AMG наконец-то рассекретила свой новый электрический флагман компактного сегмента — CLA 45. Это не просто очередная версия, а самая мощная модификация нового поколения CLA, которая сразу дебютировала в двух кузовах: классический четырехдверный седан и более практичный универсал Shooting Brake. Обе версии получили одинаковую техническую начинку. Сердце новинки — силовая установка из трех электромоторов. Два из них расположены на задней оси, третий — спереди. Суммарная отдача достигает 671 лошадиной силы, что обеспечивает полноценный полный привод. Инженеры реализовали независимое управление задними моторами, позволяющее не только улучшить устойчивость в поворотах, но и активировать специальный режим дрифта — передний мотор при этом отключается. Такая схема делает mercedes cla 45 amg настоящим зверем на треке. Динамические характеристики впечатляют даже несмотря на снаряженную массу около 2,3 тонны. Седан разгоняется до первой сотни всего за 3 секунды, универсал чуть медленнее — 3,2 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но с пакетом AMG Dynamic Plus этот порог поднимается до 270 км/ч. Что касается запаса хода, то у седана он заявлен на уровне 670 километров — отличный показатель для электромобиля такого класса. В целом, новый электрический CLA 45 задает планку для компактных спортивных электромобилей. Мощность, управляемость и запас хода — все на высоте.Силовая установка и динамика
Самое интересное в новом CLA 45 — его силовая установка. Инженеры AMG реализовали схему с тремя электромоторами, и именно задняя ось здесь — главный источник драмы. Два мотора сзади работают независимо друг от друга. Это не просто маркетинговая фишка: такая архитектура позволяет управлять вектором тяги на каждое колесо по отдельности. Результат — полный контроль над устойчивостью в поворотах и фирменный режим дрифта. Передний мотор при этом полностью отключается, превращая машину в заднеприводный снаряд. Третий электромотор спереди подключается не постоянно, а только когда это действительно нужно: во время резкого старта с места или при потере сцепления на скользком покрытии. Интеллектуальная система сама решает, когда добавить переднюю ось. И всё это при снаряженной массе около 2,3 тонны — тяжело, но инженеры явно знали, что делали. Динамика у новинки, мягко говоря, впечатляет. Седан разменивает первую сотню за три секунды ровно. Универсал Shooting Brake чуть тяжелее — ему требуется 3,2 секунды. Максималка ограничена электроникой на 250 км/ч, но если заказать пакет AMG Dynamic Plus, порог поднимается до 270 км/ч. При этом система AMGForce дополнительно подмешивает искусственный звук, имитирующий бензиновый турбомотор M139 — мелочь, но для фанатов марки приятный штрих. Такой набор характеристик окончательно утверждает новый **mercedes amg cla 45 s 4 matic** в статусе самого мощного и технологичного компактного электромобиля в гамме.Дизайн, интерьер и технологии
Снаружи новый mercedes amg cla 45 4matic — настоящий хищник. Инженеры не стали церемониться: огромный задний спойлер и самый большой диффузор из когда-либо устанавливавшихся на компактные модели AMG. Машина выглядит так, будто вот-вот сорвется с места, даже стоя на парковке. Каждая линия кузова заточена не на красоту, а на управляемость — агрессия здесь считывается безошибочно.
Внутри — полный порядок. В салоне mercedes amg cla 45 4matic установлены спортивные ковшеобразные сиденья, которые удерживают тело в поворотах не хуже ремней безопасности. Фирменные элементы отделки AMG, контрастная прострочка и органы управления режимами движения — все это настраивает на гоночный лад. Кресла жесткие, но от этого только приятнее: чувствуешь каждый нюанс дороги.
Отдельная гордость — система AMGForce. Она создает искусственное звуковое сопровождение, имитирующее работу фирменного бензинового 2,0-литрового турбомотора M139. Да, это синтез, но фанаты бензиновых AMG оценят попытку сохранить характер. Рык, хоть и электронный, звучит убедительно — особенно в режиме Sport+.
Mercedes-AMG CLA 45 — смелый шаг в будущее. Электричество не сделало машину скучной: наоборот, трехмоторная схема, дрифт-режим и агрессивная внешность обещают драйв, который раньше ассоциировался только с бензиновыми бешеными табуретками. Да, это уже не рев V8, но система AMGForce добавляет характера. А запас хода в 670 километров снимает вопрос о дальних поездках. Если это образец новой эры AMG — мы готовы.