Компания заявила, что Atlas появятся только в США в 2028 году, а бастующие требуют повышения зарплат и бонусов
Казалось бы, что общего у забастовки автомобильного гиганта и человекоподобных роботов? Hyundai Motor пришлось спешно опровергать слухи, что её рабочие вышли на улицы из-за страха остаться без работы — настоящие требования профсоюза оказались куда приземлённее.
Hyundai опровергает связь между забастовкой и внедрением роботов Atlas
В последние дни по сети разошлись слухи, будто недавняя забастовка рабочих Hyundai Motor в Южной Корее напрямую связана с планами компании внедрить гуманоидных роботов на производстве. Но в Hyundai поспешили всё прояснить: поводов для паники нет, и требования бастующих совершенно другие.
Забастовка из-за денег, а не из-за роботов
Как заявили представители Hyundai Motor, текущая частичная забастовка профсоюза не имеет никакого отношения к будущему использованию роботов. Всё гораздо прозаичнее — рабочие требуют повышения зарплаты, увеличения бонусов и продления пенсионного возраста. Компания официально опровергла сообщения о том, что профсоюз якобы протестует против роботизации. «Возможное использование роботов на производственных площадках Южной Кореи не является частью текущих переговоров между руководством и профсоюзом», — подчеркнули в Hyundai.
Однако напряжённость действительно возникла после того, как Boston Dynamics (которая принадлежит Hyundai) показала серийную версию гуманоидного робота Atlas. Профсоюз Hyundai ранее предупреждал: без специального соглашения с руководством ни один робот с новой технологией не будет допущен на конвейер. И это заявление многие поспешили связать с забастовкой, хотя реальные причины, как выяснилось, совсем иные.
Где же появятся первые Atlas?
Чтобы окончательно развеять мифы, Hyundai уточнила: первые гуманоидные роботы Atlas планируется внедрить вовсе не в Южной Корее, а на заводе Metaplant America в Джорджии (США). И произойдёт это не раньше 2028 года. Дальнейшее расширение применения роботов на других объектах, включая корейские, будет зависеть от конкретных производственных условий и обязательно обсуждаться с представителями работников.
Интересно, что с 2026 года в Южной Корее вступает в силу новый трудовой закон, который позволяет делать предметом коллективных переговоров решения компаний, способные существенно изменить условия работы. Так что, даже если Hyundai захочет массово внедрять роботов в будущем, профсоюз сможет это оспорить официально.
Сейчас же Hyundai и профсоюз продолжают обсуждать реформу оплаты труда. Она призвана повысить стабильность доходов работников, но одновременно может изменить структуру производственных расходов компании. В общем, бастуют корейские рабочие пока что из-за денег, а не из-за страха перед железными помощниками.
Пока что роботы Atlas остаются делом будущего, и до 2028 года Hyundai явно успеет договориться с профсоюзом. А вот зарплаты и бонусы — вопрос, который нужно решать здесь и сейчас.