Разбираемся, чем удивляет новый внедорожник Haval H10 и какие технологии он предлагает.
Китайский автопром продолжает доказывать, что умеет делать не только бюджетные кроссоверы. Новый флагман Great Wall — Haval H10 — первая модель, выпущенная под собственным брендом компании, мгновенно приковывает внимание. Огромный кузов в стиле классических «квадратных» внедорожников, просторный салон на пять-шесть мест и, главное, по-настоящему современная начинка. Рассказываем, чем удивляет H10 и какие технологии прячет под капотом.
Новый флагман Great Wall: Haval H10 и его позиционирование
Great Wall Motors явно решила, что бренд Haval стал для компании тесноват. Новый флагманский внедорожник H10 вышел на рынок под собственным именем Great Wall — и это первый такой случай в истории марки. Ход смелый: компания будто говорит, что доросла до самостоятельного титульного флагмана, без посредников в виде суббрендов. В Китае новинку уже оценили: от 209 800 до 231 800 юаней, что в рублях звучит как солидные 2,45–2,7 миллиона. Это вам не бюджетный кроссовер, тут ставки серьезные.
Дизайн H10 — отдельный разговор. Стиль классического «квадратного» внедорожника, вдохновленный древнекитайским бронзовым сосудом дин, выглядит одновременно брутально и культурно. Покупателям предложат пять вариантов окраски кузова, включая двухцветные исполнения — чтобы каждый мог подобрать машину под свой характер. Особенно забавно, что при таких габаритах машина все равно умудряется выглядеть цельной и монолитной.
А габариты здесь действительно королевские: 5138 мм в длину (или 5299 мм, если считать запасное колесо на двери — с ним автомобиль становится еще внушительнее), 2050 мм в ширину и 1970 мм в высоту при колесной базе 3000 мм. Клиренс 220 мм намекает, что перед нами не паркетник, а вполне себе серьезный внедорожный инструмент. Именно таким и должен быть Haval H10 — новый флагманский монстр, который встает в один ряд с гигантами мирового автопрома.
Гибридная система, технологии и оснащение Haval H10
Разбираемся с характеристиками Haval H10 — и они, мягко говоря, впечатляют. В основе новинки лежит гибридная система Hi4, объединяющая 1,5-литровый турбомотор мощностью 167 л.с. и два электродвигателя. Суммарная отдача достигает 598 л.с., а полный привод делает этот огромный внедорожник по-настоящему быстрым: разгон до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды.
Ёмкость тяговой батареи — 42,8 кВт·ч, поэтому на чистом электричестве H10 способен проехать до 232 км по циклу CLTC. Общий запас хода при полной заправке и зарядке достигает 1404 км — отличный показатель для машины такого размера. Быстрая зарядка за 15 минут пополняет энергию примерно на 126 км, так что дальние поездки не станут проблемой.
Внутри — настоящий технологичный кокпит. Цифровая приборная панель на 10,25 дюйма, медиасистема с 15,6-дюймовым тачскрином и проекционный дисплей на 29 дюймов. Передние кресла получили электропривод, вентиляцию, подогрев, массаж и даже встроенные динамики в подголовниках. Для пассажиров второго ряда предусмотрен потолочный экран на 17,3 дюйма, а аудиосистема Coffee AI Sound с 21 динамиком и поддержкой Dolby Atmos выдаёт пиковые 1560 Вт — звук, достойный концертного зала.
Безопасность — тоже на высоте. Комплекс систем помощи водителю Coffee Pilot 3 включает 27 датчиков, а в салоне установлены семь подушек безопасности: от центральной подушки между передними креслами до удлинённых боковых шторок, закрывающих все три ряда. Сам салон рассчитан на пять или шесть мест — в зависимости от конфигурации.
Ходовая часть H10 также не подкачала: адаптивные амортизаторы EDC, независимая подвеска, система распределения крутящего момента iTVC и электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала. Семь режимов движения — снег, песок, грязь и прочие — позволяют уверенно чувствовать себя на любом покрытии.
H10 уже выглядит очень сильным игроком на рынке гибридных внедорожников. Если Great Wall привезёт его в Россию, спрос явно будет — слишком уж хорош баланс мощности, запаса хода и оснащения. Остаётся ждать официальных новостей о старте продаж, а пока — следим за развитием событий.