Прототип Deep Orange 17 по расчётам получает от солнечных панелей в 2,5 раза больше энергии, чем нужно на ежедневную поездку.
Представьте: вы паркуетесь под солнцем, а машина не просто заряжается, а добывает энергии больше, чем нужно на целый день. Это не магия, а экспериментальный проект Luminetta, который студенты Университета Клемсона создали при поддержке BMW. Рассказываем, как работает электромобиль, способный вырабатывать больше электричества, чем расходует.
Энергетически положительный электромобиль Luminetta от BMW и студентов
Студенты Университета Клемсона вместе с инженерами BMW представили необычный эксперимент: электромобиль Deep Orange 17, который в народе уже окрестили Luminetta. По замыслу авторов, этот двухдверный прототип должен быть энергетически положительным — то есть в повседневных городских поездках получать от солнца больше энергии, чем потребляет.
Проект запустили осенью 2024-го по инициативе BMW. Над машиной работали 16 магистрантов, и спустя примерно два года они показали результат. Главная ставка сделана не на мощность и динамику, а на эффективность. И в этом смысле Luminetta действительно выделяется: вес около 550 кг, что примерно втрое меньше серийных автомобилей.
Лёгкость, аэродинамика и хитрое шасси
Такой массы добились за счёт комбинированного шасси: сталь — для защиты пассажиров, алюминий, углепластик и 3D-печатные металлические соединительные элементы. Даже угловатый кузов — и тот продиктован аэродинамикой: дизайнеры вдохновлялись рыбой-кузовком, которая известна своей обтекаемой формой. Дополнительно энергию берегут рекуперативное торможение, интеллектуальное распределение крутящего момента и оптимизированные алгоритмы управления силовой установкой.
Главная фишка — солнечные ячейки. На внешних поверхностях Luminetta размещено более 1700 фотоэлементов, созданных при участии немецкого Института солнечных энергетических систем Fraunhofer ISE. Они работают и на ходу, и на парковке, причём выдают энергию даже при частичном затенении — для города это критично, ведь машину часто окружают здания, деревья и другие автомобили.
Разработчики промоделировали жизнь Luminetta в четырёх городах с разным климатом: Гринвилле, Франкфурте, Мадриде и Мумбаи. Взяв типичный ежедневный маршрут примерно в 19 км, они выяснили, что солнечные панели в среднем вырабатывают энергию, эквивалентную почти 50 км пробега. Иными словами, генерация примерно в 2,5 раза превышает потребности поездки. Отсюда и «энергетическая положительность» — правда, лишь в расчётном сценарии, а не в любых погодных и дорожных условиях.
Интерфейс, даты и дальнейшая судьба
Для автомобиля разработали собственный интерфейс: он в реальном времени показывает параметры машины и состояние энергосистемы. Поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto. 7 августа все 16 участников проекта завершили магистратуру по автомобильной инженерии, однако история Luminetta не заканчивается. Прототип останется в Международном центре автомобильных исследований Университета Клемсона в Гринвилле и продолжит работать как исследовательская платформа. Публичный дебют обещают на CES 2027.
Насколько жизнеспособна такая идея за пределами расчётов? Покажет время. Но уже сейчас понятно, что студенческий проект с поддержкой BMW — не просто красивый концепт, а вполне реальный шаг к автомобилям, которые умеют зарабатывать энергию. Будем следить за развитием Luminetta.