На автосалоне в Чэнду дебютировал новый рамный внедорожник Jetour Traveler 7 — с ретро-дизайном, гибридной установкой C-DM и интеллектуальным полным приводом XWD.
Компания Jetour устроила публичную премьеру нового Traveler 7 прямо на автосалоне в Чэнду и заодно открыла прием предварительных заказов. Внедорожник, как и положено наследнику популярной линейки, сохранил фирменный «квадратный» силуэт, но переднюю часть переработали полностью. Круглые дневные ходовые огни, горизонтальная световая полоса, переехавший на кромку капота логотип — теперь морда машины вызывает стойкие ассоциации с продукцией Land Rover. И это, надо признать, совсем неплохо.
Новинка будет доступна в двух исполнениях: классическом бензиновом и подключаемом гибриде C-DM. На этапе предзаказа бронь оформляется символическим депозитом в 777 юаней, который потом засчитывается в итоговую стоимость автомобиля. Учитывая, какие аппетиты обычно демонстрируют подобные премьеры, стартовые ценники на Jetour Traveler 7 обещают быть интересными — официальные цифры производитель раскроет ближе к старту продаж, а мы пока прикидываем, как это отразится на российском рынке.
Ретро-дизайн и внедорожная эстетика
Главное изменение внешности — отказ от брутальности в пользу ретро-мотивов. Окрашенный в цвет кузова передний бампер сделал внедорожник менее грубым, чем традиционные рамные SUV с их бесконечными черными пластиковыми накладками. При этом никуда не делись прямые линии кузова, расширенные колесные арки, «парящая» крыша с затемненными стойками и открывающаяся вбок дверь багажника с навешенным снаружи запасным колесом. Габариты машины — 4848 х 2006 х 1875 мм при колесной базе 2800 мм. Солидный размерчик для своего класса.
Технологии: Falcon 500 против Huawei Qiankun ADS 5
Все версии Traveler 7 оснащаются современными системами помощи водителю, но их набор напрямую зависит от типа силовой установки. Бензиновый вариант довольствуется комплексом Falcon 500, а вот гибридный Traveler 7 C-DM получил куда более продвинутую систему Huawei Qiankun ADS 5. Судя по всему, именно на гибридную версию инженеры делают главную ставку.
Интерьер выполнен в характерном внедорожном стиле: на центральном тоннеле расположились площадка беспроводной зарядки, селектор режимов движения и клавиши управления внедорожными функциями. Без лишнего пафоса, но с явным прицелом на практичность.
782. л.с. и 1400 км на одном баке
Бензиновая версия — это проверенный 2,0-литровый турбомотор в паре с восьмиступенчатым автоматом. Скучно, надежно, предсказуемо. А вот гибридный Traveler 7 C-DM — совсем другое дело. Тут 1,5-литровый двигатель работает в связке с тремя электромоторами и тяговой батареей CATL. Совокупная мощность системы — 782 л.с. Гибрид способен проехать до 245 км на чистом электричестве, а суммарный запас хода достигает 1400 км. Для большого внедорожника цифры впечатляющие.
Обе версии получили полностью автоматическую интеллектуальную систему полного привода XWD с режимом X для автоматического распределения тяги и семью основными внедорожными режимами для разных дорожных условий. То есть машина сама решает, куда и сколько крутящего момента отдать, а водителю остается лишь выбирать направление. Удобно.
Что касается цен на Jetour Traveler 7, то пока официальный прайс не объявлен, но с учетом депозита в 777 юаней и позиционирования марки можно ожидать, что гибридная версия окажется заметно дороже бензиновой. Впрочем, для тех, кто давно присматривается к рамным внедорожникам с современной начинкой, появление такого конкурента — отличная новость. Будем следить за развитием событий и рассказывать о старте продаж в России.