Франция подтвердила господдержку проекта Dassault Aviation, а немецкая OHB стала ключевым партнёром — разбираем, что известно о европейском ответе SpaceX.
Франция решила, что хватит смотреть, как Илон Маск возит грузы на орбиту, и включилась в гонку. Президент Эммануэль Макрон на Международном космическом саммите в Париже подтвердил: государство поддержит многоразовый космоплан Vortex-S от Dassault Aviation. Проект уже получил 40 миллионов евро по программе France 2030, а сейчас переговоры идут о расширении консорциума.
Сам аппарат — это грузовая версия семейства Vortex. Длина — восемь метров, масса — около десяти тонн. На орбиту и обратно он сможет таскать до двух тонн полезной нагрузки. Для сравнения: российские «Прогресс МС», которые снабжают МКС, берут чуть больше. Так что европейцы замахиваются на вполне серьёзные объёмы.
Что умеет Vortex-S
Главная фишка — возвращение грузов. Не просто отправить капсулу в одну сторону, а привезти её назад целой. Космоплан сможет стыковаться с орбитальными станциями, забирать и доставлять оборудование, а потом садиться как самолёт. Перегрузки при входе в атмосферу — меньше двух g, так что хрупкие приборы не превратятся в кашу.
До реального орбитального полёта ещё далеко. В 2028 году Dassault планирует суборбитальный демонстрационный запуск. Задача — проверить технологии возвращения в плотные слои атмосферы. Параллельно компания пилит военную версию Vortex-D: в 2025 году подписано соглашение с Генеральной дирекцией по вооружениям Франции о создании демонстратора.
Кто в деле
Изначально проект был чисто французским, но быстро обрастает партнёрами. Ключевой союзник — немецкая OHB. Она отвечает за заднюю секцию космоплана: там разместят двигатели, энергосистемы и всё оборудование для работы в космосе. Dassault Aviation выступает главным архитектором и интегратором, OHB — архитектором сервисного модуля.
В мае 2026 года обе компании официально объявили: они совместно предложат Vortex-S Европейскому космическому агентству. Это не просто жест доброй воли — в ESA как раз идёт конкурс по программе ALADDIN (Autonomous LEO Accelerated Demo Docking to ISS Node). Речь о создании европейской системы доставки грузов на низкую околоземную орбиту и обратно. Если выиграют — получат контракты и финансирование.
В проекте уже участвуют компании из Швейцарии, Люксембурга, Испании, Португалии и Бельгии. На подходе Thales Alenia Space — совместное предприятие французской Thales и итальянской Leonardo. Если переговоры завершатся успешно, у Vortex-S появится промышленная база сразу во Франции, Германии и Италии. Dassault рассчитывает, что расширение консорциума поможет привлечь дополнительную господдержку и превратить национальную разработку в общеевропейскую транспортную систему.
Зачем это Европе
Сейчас Европа зависит от чужих ракет и капсул для доставки грузов на орбиту. Falcon 9 летает, Dragon возит, Starship вот-вот начнёт. Свой многоразовый аппарат — это не просто престиж. Это возможность не ждать чужого расписания, не платить за место в чужих кораблях и не зависеть от политической погоды.
Vortex-S — не единственный европейский проект в этой нише. Thales Alenia Space разрабатывает для ESA мини-шаттл Space Rider, первый полёт которого тоже ожидается в 2028 году. Так что конкуренция внутри Европы будет. Кто первый докажет, что умеет возвращать грузы, тот и получит заказы.
Пока речь о 100 инженерах, восьмиметровом аппарате и двух тоннах груза. Звучит скромно на фоне Starship, который обещает выводить сотни тонн. Но у Европы другая задача: не переплюнуть Маска, а получить собственный инструмент для работы на орбите. И, судя по скорости, с которой расширяется консорциум, шансы есть.