Китайская компания представила линейку внедорожников SkyNomad, которые предлагают уровень комфорта премиум-класса при стартовой цене от 2,7 млн рублей.
Xiaomi решила, что смартфонами и роботами-пылесосами сыт не будешь, и ворвалась на рынок больших семейных SUV. Новая линейка получила имя SkyNomad — «небесный кочевник». Пафосно? Возможно. Но когда видишь, что предлагают китайцы за свои деньги, начинаешь понимать: западные бренды могут нервно сглатывать.
Два основных героя — младший SkyNomad N70 и флагманский SkyNomad N90 Max. Обе модели построены на платформе Kunlun и являются последовательными гибридами: бензиновый двигатель здесь работает исключительно как генератор для зарядки батареи, а колёса крутят электромоторы. Никаких механических связей, только электричество и умная электроника.
SkyNomad N90 Max: флагман для большой семьи
Начнём с гиганта. Длина N90 Max — 5285 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1825 мм, а колёсная база растянулась на 3080 мм. Это больше, чем у Kia EV9, и примерно соответствует габаритам Range Rover. Семиместный салон выполнен по схеме 2+2+3, а второй ряд можно превратить в полноценную кровать одним нажатием кнопки — всего за 30 секунд. Никаких матрасов и сборки-разборки.
Под капотом — 1,5-литровый турбомотор на 152 л.с., работающий в режиме генератора, и два электромотора: передний на 210 кВт и задний на 100 кВт. Суммарная отдача — 421 л.с. и 540 Нм. До сотни такой мастодонт разгоняется за 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на 190 км/ч. Батарея на 76 кВт·ч обеспечивает 464 км пробега на чистом электричестве по циклу CLTC, а с полным баком (60 литров) запас хода достигает 1705 км. Быстрая зарядка с 20% до 80% занимает 18 минут.
Внутри — 8,88-дюймовая приборка, 16,1-дюймовый центральный экран, проекционный дисплей и 21,4-дюймовый телевизор для задних пассажиров. Аудиосистема на 25 динамиков выдаёт 4890 ватт. Холодильник на 9 литров, массажные кресла, панорамная крыша — всё это входит в список опций или базовых комплектаций в зависимости от версии.
SkyNomad N70: доступнее, но не проще
Младший брат — это укороченная и упрощённая версия флагмана. Длина N70 составляет 4960 мм, колёсная база — 2950 мм, а салон строго двухрядный. Зато объём багажника — 1203 литра, а со сложенными сиденьями второго ряда он растёт до 2425 литров. Это больше, чем у многих универсалов.
N70 доступен в двух версиях. Переднеприводный N70 Pro оснащён 286-сильным электромотором на передней оси и батареей на 52 кВт·ч. Запас хода на электротяге — 351 км, разгон до сотни — 7,9 секунды. Полноприводный N70 Max добавляет 136-сильный мотор на задней оси, батарею на 76 кВт·ч и разгоняется до сотни за 5,5 секунды. Запас хода на электричестве — 505 км, а общий — до 1461 км.
В базе — пневмоподвеска, лидар, 4D-радар, 12 ультразвуковых датчиков и 11 камер. Автопилот работает на процессоре Nvidia Thor производительностью 700 TOPS. Опционально доступны поворотные передние сиденья, сдвижной столик между рядами, холодильник и проекционный дисплей. Фары N70 бьют на 624 метра — это дальше, чем у большинства конкурентов.
Кемпер-версия: дом на колёсах
Отдельного упоминания заслуживает SkyNomad N90 Max Studio — пятиместная версия с подъёмной крышей. Электропривод поднимает крышу за 26 секунд, превращая автомобиль в двухэтажный дом на колёсах. На втором этаже — полноценная двуспальная кровать, а система микроклимата подаёт туда тёплый или прохладный воздух. Высота с поднятой крышей — 2872 мм, так что стоять в полный рост сможет даже баскетболист.
Внутри кемпера — тёплый пол, встроенный проектор и 30-дюймовый экран. Второй ряд трансформируется в кровать за 30 секунд. Это уже не просто SUV, а полноценный автодом для тех, кто устал от палаток и хостелов.
Цены и перспективы
Стартовая цена SkyNomad N70 Pro — 209 900 юаней, что составляет около 2,7 млн рублей. N70 Max обойдётся в 239 900 юаней (примерно 3,1 млн рублей). Флагманский N90 Max стартует с отметки 269 900 юаней (3,47 млн рублей), а кемпер-версия Max Studio — 299 900 юаней (3,85 млн рублей).
Пока Xiaomi продаёт автомобили только в Китае, но в 2027 году компания планирует выйти на европейский рынок. Уже подписаны соглашения с восемью немецкими дилерскими группами. Если цены сохранятся на сопоставимом уровне, западным брендам придётся несладко. Range Rover, BMW X7 и Mercedes GLS предлагают куда меньше за куда большие деньги.
Конечно, остаются вопросы к надёжности, сервисной сети и остаточной стоимости. Но если Xiaomi удастся перенести свою философию из смартфонов в автомобили — а судя по SU7 и YU7, у неё это получается — то SkyNomad может стать тем самым переломным моментом, когда китайские бренды перестанут быть «догоняющими» и начнут диктовать правила.