За восемь месяцев 2026 года из Китая в Россию ввезли 75 тысяч подержанных машин — почти вдвое больше, чем годом ранее.
За первые восемь месяцев 2026 года в Россию из Китая привезли 75 тысяч легковых автомобилей с пробегом. Это на 98% больше, чем за тот же период 2025-го, когда объём составил около 38 тысяч машин. Параллельный импорт автомобилей из Китая в Россию продолжает набирать обороты, и в топе снова знакомые имена. Тойота Королла заняла второе место с результатом 5096 автомобилей, уступив только Volkswagen Tayron.
Цифры приводит директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Если год назад речь шла о 38 тысячах машин, то теперь счёт идёт на десятки тысяч. Разница почти двукратная. И это только официальная статистика, без учёта тех, кто предпочитает не афишировать свои схемы доставки.
Кто в топе
Первое место у среднеразмерного кроссовера Volkswagen Tayron — 5926 автомобилей. Второе досталось Toyota Corolla с 5096 машинами. Далее расположились две модели Audi: кроссовер Q3 с 4088 экземплярами и седан A3 с 3907. Замыкает пятёрку Volkswagen Golf, который ввезли в количестве 2809 штук.
Любопытно, что лидерство Tayron выглядит логично. Это кроссовер, который хорошо знаком российским покупателям по европейскому рынку. В Китае его собирают для местного рынка, а оттуда машины уходят в Россию. Средняя цена такого автомобиля — около 2,5 млн рублей. За более мощные версии с 2,0-литровым двигателем на 186 л.с. просят уже больше 3 млн, а полноприводные версии на 220 л.с. могут стоить около 4 млн.
Почему Corolla не первая
Toyota Corolla — седан, который десятилетиями держит звание народного автомобиля. В Россию такие машины везут в основном с 1,5-литровым двигателем на 121 л.с. Цены в московских автосалонах стартуют от 1,9 млн рублей. Гибридные версии стоят заметно дороже, поэтому их берут реже.
Парадокс в том, что Китай стал перевалочным пунктом для европейских и японских брендов. По данным за май 2026 года, 87,6% импорта пришлось на некитайские марки: Volkswagen, Audi, Toyota, Honda и BMW. Лидером по доле среди брендов остаётся Volkswagen — 26,3%. На Audi приходится 12,2%, на Toyota — 11%, на Honda — 7,4%, на BMW — 5,8%.
Утильсбор диктует правила
С 2026 года в России кратно выросли ставки утилизационного сбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с., которые ввозят частные лица. Именно поэтому в импорте доминируют модели с двигателями до этого порога. Audi Q3 везут преимущественно в версиях до 160 л.с., чтобы попасть под льготный сбор. Средняя цена такой машины 2023 года с пробегом менее 50 тысяч км — около 3,7 млн рублей.
Трёхлетняя Audi A3 осенью 2025 года стоила 1,37–1,43 млн рублей. К началу 2026 года цена выросла до 1,54–1,65 млн. Такая же история с Volkswagen Golf, BMW X1 и другими моделями. Вторичный рынок китайских марок тоже растёт: в мае продажи подержанных «китайцев» выросли на 45% по сравнению с прошлым годом — до 105,5 тысяч машин. Их доля пока составляет 4,1%, но средняя цена уже достигла 2,26 млн рублей.
Что дальше
Пока одни спорят о ценах и утильсборе, другие спокойно ставят на учёт свежую Corolla или Tayron. Китай остаётся главным каналом поставок, и вряд ли что-то изменится в ближайшие месяцы. Если только очередные сборы не заставят импортёров снова пересчитать логистику. Мы продолжим следить за цифрами и расскажем, если рынок дёрнется в сторону.