Voyah Dreamer 9 получил 761 л.с., запас хода 1500 км и статуэтку как у Rolls-Royce, а АвтоВАЗ показал бронированный SKM M9 за 16 млн рублей.
Сегодня день контрастов в мире минивэнов. Китайский Voyah Dreamer 9 щеголяет статуэткой как у Rolls-Royce, запасом хода 1500 км и ценником, от которого Lexus LM нервно поправляет шильдик. А АвтоВАЗ в это же время показывает бронированный минивэн за 16 миллионов рублей, который не боится автомата Калашникова. Два подхода к роскоши, два разных мира — и оба уже готовы к продаже.
В этом материале разбираем оба флагмана: от гибридных и электрических силовых установок Dreamer 9 до салона с 18 вставками из скандинавского клёна. И конечно, не забываем про SKM M9 — коммерческий автомобиль АвтоВАЗа, который умеет не только возить пассажиров, но и держать удар в самом прямом смысле.
Voyah Dreamer 9: флагманский минивэн с гибридной и электрической версиями
Китайский бренд Voyah официально выкатил свой новый флагманский минивэн Dreamer 9 — и это тот случай, когда слово «флагман» не маркетинговая наклейка, а честное описание. Модель доступна сразу в двух исполнениях: подключаемый гибрид и полностью электрическая версия. И что важно — обе построены на 800-вольтовой архитектуре, а не только топовая комплектация. Никакого деления на «богатых» и «всех остальных».
С ценами Voyah тоже не стала скромничать, но и не задрала планку до небес. Старт — от 420 тысяч юаней, что примерно 5,3 миллиона рублей. Топовый гибрид обойдётся в 520 тысяч юаней, то есть около 6,6 миллиона рублей. Электрическая версия в максимальной комплектации тянет на 530 тысяч юаней — это порядка 6,7 миллиона рублей. Если сравнить с ценниками на люксовые минивэны вроде Lexus LM, становится понятно, почему китайцы так уверенно улыбаются на презентациях.
Когда и где
Старт предзаказов на Voyah Dreamer 9 был назначен на 5 сентября 2026 года, а официальный старт продаж в Китае — на 22 сентября. Так что машина уже фактически в продаже на домашнем рынке, а вот до других стран она доберётся позже. Сроки для России и СНГ производитель пока не называл.
Габариты: большой, но не бегемот
По размерам Dreamer 9 — это полноценный крупный минивэн. Длина 5325 мм, ширина 1998 мм, высота 1823 мм (для одной из версий — 1805 мм). Колёсная база составляет 3200 мм. Это значит, что внутри реально много места, но при этом машина не превращается в неуклюжий автобус. Для семейных путешествий или представительских поездок — самое то.
И да, гибридная версия Dreamer 9 будет конкурировать в Китае именно с Lexus LM. Только вот китайская модель мощнее и при этом в разы дешевле. Японский минивэн, конечно, легенда, но когда у тебя под капотом 761 лошадиная сила, а ценник ниже, вопросов к выбору становится заметно меньше.
Дизайн, салон и технологии Voyah Dreamer 9
Внешность Voyah Dreamer 9 — это заявление, а не дизайн. Массивная фирменная решётка с вертикальными планками намекает, что машина приехала не просто отвезти детей в школу, а сразу на приём к послу. Но самое интересное спрятано чуть выше: над решёткой радиатора установлена «статуэтка», которая автоматически выдвигается и подсвечивается. Прямо как у Rolls-Royce, только без счёта в шесть нулей. Китайцы явно решили, что если уж копировать роскошь, то по-крупному.
Фары Huawei XPIXEL насчитывают в общей сложности 2,6 миллиона пикселей. Это не просто лампочки, а полноценный проекционный экран: фары умеют показывать приветственные анимации и проецировать прямо на дорогу навигационные стрелки, предупреждения о выходе из полосы и другую полезную информацию. Водитель теперь может даже не отвлекаться на приборку — всё нужное висит прямо перед капотом.
Салон: спа, а не машина
Минивэн получил двухцветную окраску, отполированные до зеркального блеска 20-дюймовые диски и сложную заднюю оптику. Салон предлагается в белом и коричневом цветах и отделан 18 вставками из скандинавского клёна. Перед водителем и пассажиром установлены два 15,6-дюймовых дисплея, а панорамная крыша занимает почти всю длину салона — солнечным ожогам и видам на звёзды быть.
Основное внимание уделено пассажирской части, и это чувствуется. Кресла второго ряда могут перемещаться и поворачиваться на 45, 90 или 180 градусов, а в «режиме невесомости» спинка откидывается на 147 градусов. Предусмотрены массаж и съёмные дисплеи управления, встроенные в оба подлокотника. Вентиляция, подогрев и массаж доступны на всех сиденьях, включая третий ряд — то есть даже тех, кого обычно везут «на галёрке», здесь не обделили.
Для задней части салона предусмотрено электрохромное стекло, способное менять степень затемнения за 10 миллисекунд. Пассажирам также доступны потолочный дисплей диагональю 21,4 дюйма и холодильник объёмом 13 литров. Это уже не минивэн, а переговорная на колёсах с буфетом.
Шасси и технологии: много железа и ещё больше Huawei
Шасси Voyah Dreamer 9 — с трёхкамерной пневматической подвеской и двухклапанными адаптивными амортизаторами EDC. Спереди используются двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажная конструкция. Система VMC в реальном времени координирует работу полного привода, тормозов и подвески. Задние колёса могут поворачиваться на угол до 10 градусов в обе стороны — для крупного минивэна это спасение на парковке и дополнительная устойчивость на трассе.
Системы помощи водителю работают на базе платформы Huawei Qiankun ADS 5 с 37 датчиками. В состав комплекса входит новый 896-линейный лидар с двухканальной оптической системой и три радара для контроля слепых зон. Система рассчитана на город, магистрали и парковку.
Мультимедийная часть построена на Huawei HarmonySpace 6 и архитектуре MoLA 2.0. За голосовое и мультимодальное управление отвечает новая ИИ-модель SystemAgent с сотнями миллиардов параметров. То есть машина не просто слушает команды, а пытается их понимать. Получится ли у китайского ассистента не бесить владельца через месяц эксплуатации — вопрос открытый, но амбиции здесь серьёзные.
Силовые установки и запас хода Voyah Dreamer 9
Если внешность и салон Dreamer 9 впечатляют, то под капотом начинается настоящая магия цифр. Все версии минивэна используют 800-вольтовую архитектуру — это не маркетинговая наклейка, а реальная база для сверхбыстрой зарядки и эффективной работы всей электроники. Тот случай, когда производитель не экономит на главном.
Начнём с гибрида. Подключаемая версия получила батарею на 65 кВт·ч и поддерживает зарядку мощностью 5C. Что это значит на практике? По данным Voyah, заряд с 20 до 80% занимает всего 12 минут. Пока вы пьёте кофе на заправке, машина уже готова ехать дальше. В основе силовой установки — 1,5-литровый турбомотор, а колёса приводятся двумя электромоторами общей мощностью 761 лошадиная сила. Разгон до сотни — за 5,9 секунды. Для минивэна это, мягко говоря, неприлично быстро.
Запас хода: цифры, от которых кружится голова
Гибрид проезжает на чистом электричестве 340 км, а максимальный запас хода достигает 1500 км по циклу CLTC. Это значит, что из Москвы до Казани можно доехать на одном баке плюс заряд батареи и ещё останется на покататься по городу. Заявленный расход с разряженной батареей — 5,55 л/100 км. Для машины таких размеров и мощности это почти фантастика.
Полностью электрическая версия оснащается тяговой батареей ёмкостью 120 кВт·ч. Мощность двух электромоторов — 646 лошадиных сил, запас хода — 700 км по циклу CLTC. Разгон до 100 км/ч — те же 5,9 секунды. То есть выбирая между гибридом и электричкой, вы жертвуете лишь максимальной дальностью, но не динамикой.
Конкурент для Lexus LM
Гибридный Dreamer 9 будет конкурировать в Китае с Lexus LM. И вот тут начинается самое интересное. Китайский минивэн получил более мощную силовую установку — 761 л.с. против того, что может предложить японский конкурент. А цена? За топовый гибрид Dreamer 9 просят 520 тысяч юаней, тогда как лексус лм обойдётся покупателю значительно дороже. Разница в цене настолько велика, что вопрос «а стоит ли переплачивать за шильдик» становится риторическим.
Конечно, Lexus — это репутация, выверенная годами, и ликвидность на вторичном рынке. Но когда у тебя под капотом 761 лошадь, запас хода 1500 км и салон, который не уступает по роскоши, аргументы в пользу японца начинают таять на глазах. Китайцы явно сделали ставку на то, чтобы бить конкурента не репутацией, а цифрами. И, судя по характеристикам, ставка сыграла.
SKM M9: бронированный минивэн от АвтоВАЗа
Пока китайцы покоряют сегмент люксовых минивэнов, АвтоВАЗ решил пойти другим путём — и сделал ставку на броню. На выставке Comtrans в Казани представили SKM M9 — новый коммерческий автомобиль отдельной марки АвтоВАЗа для коммерческого транспорта. Модель должна поступить в продажу до конца 2026 года.
Самая необычная модификация — бронированный семиместный минивэн стоимостью около 16 миллионов рублей. Машина весит порядка 4,5 тонны, а заявленная защита рассчитана на попадания из автомата Калашникова и снайперской винтовки Драгунова. В салоне предусмотрено семь мест, причём установлены кресла от Mercedes-Benz V-Class. Получается такой броневик с немецким комфортом внутри и защитой уровня «не подходи».
Где и как будут собирать
Производство специальных машин планируется организовать в Нижнем Новгороде на предприятии «Промтех». Эта компания является сертифицированным партнёром АвтоВАЗа по разработке прототипов и серийному выпуску лёгкого коммерческого транспорта. Заказать броневик и впоследствии обслуживать его можно будет через дилерскую сеть Lada — то есть прийти в обычный автосалон и уехать на чём-то, что выдерживает обстрел. Звучит как сюжет боевика, но это реальность.
Помимо защищённой версии, на Comtrans впервые продемонстрировали SKM M9 в исполнении для скорой помощи. В общей сложности семейство предусматривает четыре базовых варианта: семи- и восьмиместные минивэны, девятиместный микроавтобус и грузовой фургон. На их основе будут создавать различные специализированные машины.
Обычный SKM M9 — переднеприводный автомобиль с 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. Мотор работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. SKM — отдельная марка АвтоВАЗа для коммерческого транспорта. По задумке компании, её модели должны занять нишу между Lada Largus и более крупными коммерческими автомобилями.
Похоже, эпоха, когда минивэн считался скучным семейным транспортом, официально закончилась. Китайцы делают из него люксовый лайнер с проекционными фарами и массажем на третьем ряду, а АвтоВАЗ превращает в бронированный командный пункт на колёсах. Будем следить за тем, как эти машины доберутся до реальных покупателей, и обязательно расскажем, когда появятся первые отзывы и цены.