АвтоВАЗ не остановился на атмосферниках: кроссовер Lada Azimut ждет турбо и гибрид, а серийное производство базовой версии уже стартовало в Тольятти.
АвтоВАЗ сделал то, чего от него ждали меньше всего. Пока журналисты обсасывали подробности старта серийного производства Lada Azimut, глава компании Максим Соколов спокойно объявил: испытания турбомотора и гибридной силовой установки уже идут. Не через год, не «в перспективе». Прямо сейчас. И это меняет расклад для всего российского автопрома.
Базовая версия кроссовера встала на конвейер 25 сентября. Атмосферные 1,6 и 1,8 литра, механика или вариатор, передний привод. Продажи — к концу года. Цены Соколов пообещал держать у нижней границы сегмента, но конкретных цифр пока нет. Впрочем, куда интереснее то, что скрывается за кулисами.
Что известно о турбомоторе Lada Azimut
Турбированная версия проходит испытания как минимум с июня 2026 года. Ожидаемая мощность — около 150 лошадиных сил. В паре с классическим гидромеханическим автоматом. Никаких вариаторов, никаких компромиссов. Серийный выпуск запланирован на 2027 год. Для тех, кто следит за Lada Azimut 2026, это главная новость: кроссовер перестает быть просто еще одной моделью на платформе Vesta. Он становится самостоятельной историей.
Гибрид: 390 сил и 1100 километров
А вот здесь начинается настоящая фантастика. Подключаемый гибрид с полным приводом выдает 290 кВт — это около 390 лошадиных сил. Разгон до сотни за 5,7 секунды. Запас хода превышает 1100 километров на бензине и электричестве вместе. Прототип обещают показать до конца 2026 года, но решение о серийном производстве примут только по итогам тестов. Осторожность понятна: такая техника требует не только смелости, но и денег. Много денег.
Отдельная деталь: совету директоров АвтоВАЗа должны были представить полноприводный гибрид мощностью около 500 лошадиных сил. В апреле компания подала в Роспатент заявку на товарный знак LADA PHEV 4WD. Аббревиатура PHEV означает подключаемый гибрид, 4WD — полный привод. Если проект выстрелит, это будет первый по-настоящему серьезный вызов китайским кроссоверам.
Лада Азимут фото и цены: чего ждать покупателю
Официальных цен до сих пор нет. По предварительным прогнозам, базовая версия с мотором 1,6 литра обойдется от 2,2 миллиона рублей. Комплектация Comfort с 1,8 литра — от 2,5 миллиона. Luxe с кожаным салоном и голосовым управлением — от 2,9 миллиона. Конкуренты уже известны: Haval Jolion, Chery Tiggo 4, Geely Coolray, Belgee X50. У каждого свои козыри. У Азимута — локализация, гарантия и статус первого российского кроссовера. Вопрос в том, готов ли покупатель платить за патриотизм столько же, сколько за проверенного китайца.
Платформа от Vesta не позволяет сделать полный привод на базовых версиях. Но система выбора режимов движения Ride Select, знакомая по XRAY Cross, должна помочь на бездорожье. 996 оригинальных и адаптированных компонентов — цифра солидная. Ширина кузова обещает самый просторный салон среди всех Lada. Это уже не просто маркетинг, а реальный аргумент для семейных покупателей.
Испытания турбо и гибрида — это ставка на будущее. АвтоВАЗ не пытается догнать китайцев здесь и сейчас. Он готовит почву на 2027–2028 годы. Вопрос лишь в том, успеет ли рынок дождаться. Цены пока не объявлены, но если Соколов не лукавит и держит их у нижней границы, у Азимута есть шанс. Пусть небольшой, но есть.