Toyota Corolla Cross обошла Geely Boyue L и RAV4 в августовском рейтинге, но Джили Атлас уверенно держится в топ-3.
Китайский рынок упрямо движется к электрификации. Каждый месяц продажи электромобилей и гибридов растут, а аналитики уже готовы объявить бензиновые кроссоверы исчезающим видом. Только цифры за август 2026 года говорят об обратном: классические SUV по-прежнему расходятся десятками тысяч экземпляров. И в этой битве за кошельки покупателей Джили Атлас оказался в числе главных действующих лиц.
Согласно данным Autohome, первое место в сегменте бензиновых кроссоверов заняла Toyota Corolla Cross — 14 675 проданных машин за месяц. Всего 373 автомобиля уступила ей Geely Boyue L, известная также как Atlas L, с результатом 14 302 единицы. Замкнула тройку лидеров Toyota RAV4 с показателем 14 062 экземпляра, и популярности этой модели сильно помогли крупные скидки от дилеров.
Toyota Corolla Cross 2026: компактность против всех
Победа Corolla Cross выглядит логично. Компактный кроссовер Toyota давно полюбился китайским покупателям за надежность, экономичность и разумный ценник. В августе 2026 года модель обошла ближайшего конкурента меньше чем на четыре сотни машин — разрыв почти символический, но именно он определяет победителя.
Интересно, что Toyota вообще не сдает позиции в этом сегменте: в топ-10 попали сразу три модели японского бренда. Помимо Corolla Cross и RAV4, в десятку пробился Toyota Frontlander с результатом 9 848 автомобилей. Пусть он и не дотянул до 10 тысяч, но девятое место в таком плотном рейтинге — результат солидный.
Джили Атлас и новый Джили Монжаро: два удара одного бренда
Geely в августе показала, что умеет играть на нескольких фронтах одновременно. Помимо второго места Geely Boyue L (Atlas L) с 14 302 проданными машинами, в первую пятерку ворвался Geely Xingyue L — модель, известная в России как новый Джили Монжаро. Его результат — 13 287 экземпляров и четвертая строчка рейтинга.
Китайский Xingyue L и российский Monjaro — по сути одна и та же машина, построенная на модульной платформе CMA, которую используют и модели Volvo. Под капотом — 2,0-литровый турбомотор на 238 лошадиных сил, 8-ступенчатый автомат Aisin и система полного привода. Салон — три экрана по 12,3 дюйма, проекционный дисплей и кожа с замшей. Такой набор в Китае продается по цене, от которой европейские конкуренты нервно курят в сторонке.
Замыкает список достижений Geely седьмое место Geely Cityray, известного на домашнем рынке как Binyue, с результатом 10 197 автомобилей. Итого — три модели в топ-7. Неплохой улов для одного бренда.
Кто еще попал в топ-10
После Geely и Toyota в рейтинге расположились Volkswagen Tayron (11 825 штук) и Volkswagen Tharu L (11 748 штук). Немецкий концерн в Китае чувствует себя вполне уверенно, хотя до лидеров ему далеко.
Первую десятку замыкают Honda CR-V с 8 953 проданными машинами и Chery Tiggo 8 с результатом 8 739 экземпляров. Всего семь бензиновых кроссоверов смогли преодолеть отметку в 10 тысяч продаж за месяц — и это красноречивый показатель того, как чувствует себя сегмент.
Любопытная деталь: весь топ-10 представлен всего четырьмя брендами. Toyota, Geely, Volkswagen и Chery поделили между собой рынок, не оставив места никому другому. Конкуренция в китайском сегменте бензиновых SUV сжалась до предела.
Бензиновый сегмент сдает позиции, но не сдается
Статистика августа подтверждает тренд: традиционные бензиновые кроссоверы в Китае постепенно сокращаются. Электромобили и гибриды отвоевывают все больше покупателей, а государство продолжает стимулировать переход на «зеленые» технологии.
Но цифры показывают и другое. Даже в таких условиях семь моделей продаются тиражами выше 10 тысяч в месяц. Для сравнения: в Европе кроссовер с результатом 5 тысяч штук уже считается бестселлером. Так что хоронить бензиновый сегмент в Китае рано — он просто становится более концентрированным, где выживают сильнейшие.
И если Toyota и Geely продолжат в том же духе, следующий месяц обещает не менее жаркую борьбу за первое место.