Пока российские дилеры распродают остатки, Geely готовит европейскую премьеру Monjaro EM-i на Парижском автосалоне 12 октября.
Geely Monjaro тихо сворачивает дела в России. Модель, которая ещё недавно была одним из самых заметных кроссоверов на нашем рынке, больше не поставляется — вместе с Atlas и Preface. Дилерские запасы тают и, по прикидкам, закончатся к ноябрю. А теперь представьте момент: пока у нас распродают последние машины, сам Monjaro уже готовится к европейскому дебюту в гибридном обличье. Да, вместо привычного бензинового кроссовера в Париж приедет Monjaro EM-i — подключаемый гибрид, который Geely явно метит в глобальные бестселлеры.
Официальная премьера назначена на 12 октября. Именно в этот день откроется Парижский автосалон, где Geely собирается устроить большой парад своих электрифицированных новинок. Monjaro EM-i будет главной звездой стенда.
Что под капотом у Geely Monjaro EM-i
Если разбирать Geely Monjaro EM I характеристики по косточкам, картина вырисовывается любопытная. Кроссовер построен на платформе GEA Evo, которую в компании разрабатывали специально под машины с электрифицированными силовыми установками. Гибридная система Thor EM-i объединяет полуторалитровый турбированный бензиновый двигатель и электромотор. Разгон до сотни — 5,83 секунды. Для семейного кроссовера это, мягко говоря, бодро.
Расход топлива при разряженной тяговой батарее заявлен на уровне 5,4 литра на сто километров. Полный привод e-AWD распределяет тягу между осями через электропривод. Подвеска с системой Continuous Damping Control автоматически подстраивает характеристики амортизаторов под дорожное покрытие. Инженеры обещают, что в режиме Comfort тряска снижается почти на треть, а удары от неровностей становятся мягче.
Чем европейская версия отличается от китайской
Внутри — переворот. Вместо трёх экранов на передней панели, к которым мы привыкли по российскому Monjaro, европейская версия получила цифровую приборку и отдельную медиасистему с крупным дисплеем. Селектор режимов движения переехал на рулевую колонку. В оснащении — проекционный дисплей HUD, аудиосистема Flyme Sound, шесть подушек безопасности и система кругового обзора на 540 градусов. Проекционный дисплей, кстати, вещь в хозяйстве полезная — меньше поводов отвлекаться от дороги.
Внешне Monjaro EM-i выглядит сдержанно. Крупная решётка радиатора с линиями, напоминающими звуковые волны, узкие фары и световая полоса из 175 светодиодов, которую видно за триста метров. Днём или ночью — неважно. Geely явно делает ставку на узнаваемость, а не на агрессивный дизайн, которым грешат многие китайские марки.
Не только Monjaro: кого ещё покажут в Париже
Geely везёт во Францию сразу четыре модели для международного рынка. Помимо Monjaro EM-i, на стенде появятся компактный электрический хетчбэк E2, электрический кроссовер E5 и подключаемый гибрид Starray EM-i. В Китае они продаются под именами Xingyuan, Galaxy E5 и Galaxy Starship 7.
В России эти машины тоже появятся, но под другими названиями. E2 до конца года официально выйдет как Geely EX2. E5 — это переименованный Geely EX5, который мы уже знаем. А Starray EM-i — по сути, гибридная версия EX5. Так что если сейчас присматриваете Geely E5 2026 модельного года, готовьтесь: скоро к нему добавятся родственники.
Что всё это значит для российского рынка
Monjaro, Atlas и Preface больше в Россию не поставляются. Это факт, и с ним придётся смириться. Дилеры распродают то, что осталось на складах, и запас иссякнет примерно к ноябрю. Зато линейка EX-моделей расширяется: EX2 появится до конца года, EX5 уже продаётся, а гибридный Starray EM-i, вероятно, доберётся до нас чуть позже. Geely перестраивает ассортимент в пользу электрифицированных версий, и это логично на фоне общего тренда.
Европейский дебют Monjaro EM-i — это ещё и сигнал: Geely не собирается довольствоваться одним рынком. Китайский бестселлер Xingyue L, разошедшийся тиражом больше миллиона экземпляров, получил глобальную прописку. В Европе ему придётся конкурировать со Skoda Kodiaq, Peugeot 5008 и собратьями по цеху вроде JAECOO 8 и Leapmotor C10. Ставка сделана на гибрид, полный привод и богатое оснащение.
Что ж, Monjaro уходит, но не прощается. Он возвращается — только теперь с гибридной установкой, другим салоном и европейским паспортом. Будем следить за премьерой 12 октября и обязательно расскажем, чем она закончится.