Немецкий автогигант показал кроссовер ID. Tiguan на платформе MEB+, который должен сделать электромобили привычнее для покупателей.
Немецкий автогигант Фольксваген официально представил электрический кроссовер ID. Tiguan. Новинка приходит на смену сразу двум моделям — ID.4 и ID.5, но при этом не вытесняет классический Tiguan с двигателем внутреннего сгорания. Версии с ДВС, гибридными и электрическими силовыми установками будут продаваться параллельно. Главная задача — сделать электромобили Volkswagen привычнее для покупателей, отказавшись от экспериментальных решений в пользу узнаваемого облика и традиционной эргономики.
Что представляет собой ID. Tiguan
В отличие от предыдущих электрических моделей марки, новинка получила более традиционный дизайн. Volkswagen делает ставку на сильные исторические названия: за время производства Tiguan разошелся тиражом более 8,3 млн автомобилей и остается одной из ключевых моделей концерна. Вместе с соплатформенным Tayron продажи ежегодно превышают 1 млн единиц.
Кроссовер построен на модернизированной платформе MEB+, которая также используется в новых моделях ID. Polo, ID. Cross и Cupra Raval. Длина автомобиля составляет 4618 мм, колесная база — 2765 мм. Объем багажника — 534 литра, плюс небольшой отсек на 32 литра под капотом для зарядных кабелей.
Технические характеристики и версии
Покупателям предложат три модификации с задним или полным приводом. Базовая версия оснащается электромотором мощностью 187 л. с. и тяговой батареей емкостью 58 кВт·ч. Привод — передний. У промежуточной версии задний привод, двигатель мощностью 282 л. с. и батарея на 77 кВт·ч. Топовый ID. Tiguan 4MOTION получил два электродвигателя суммарной мощностью 295 л. с. и батарею на 77 кВт·ч.
Максимальный запас хода — 600 км по циклу WLTP. Volkswagen пока не уточнила, какая именно модификация обеспечивает такой показатель, но, вероятно, речь о заднеприводной версии. Кроссовер также рассчитан на буксировку тяжелых прицепов: версия с батареей на 58 кВт·ч может тянуть до 1800 кг, а модификации с батареей на 77 кВт·ч — до 2000 кг.
Интерьер: ставка на физические кнопки
Салон переработали с учетом критики прежних электромобилей марки. Сенсорные кнопки на руле заменили физическими клавишами управления круиз-контролем и мультимедийными функциями. Климатическая система получила отдельный блок с девятью физическими переключателями, на центральной консоли появилась ручка регулировки громкости. Для смартфонов предусмотрены две площадки беспроводной зарядки.
10-дюймовая цифровая приборная панель интегрирована в переднюю панель. В режиме Retro она отображает четыре классических круглых прибора, напоминающих аналоговые шкалы старых автомобилей. Медиасистема — с 15-дюймовым экраном. В оснащении также дисплей для переднего пассажира (опция), сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, аудиосистема Harman Kardon и панорамная крыша. В список оснащения войдет функция Digital Key, позволяющая использовать смартфон вместо традиционного автомобильного ключа.
Цена и даты выхода
Предзаказы в Европе откроются 13 октября 2026 года, первые поставки стартуют в начале 2027 года. Цена базовой версии — с 42 695 евро. Volkswagen подтвердила и планы выхода ID. Tiguan на рынки США и Канады, но сроки начала продаж в Северной Америке пока не названы.
По словам генерального директора бренда Томаса Шефера, Tiguan является самой популярной моделью Volkswagen в мире, а ID.4 и ID.5 входят в число самых успешных электрокаров. Новая машина объединяет эти две истории успеха, предлагая уверенный дизайн и интуитивно понятное управление. Производство наладят на заводе в Эмдене параллельно с обычным Tiguan.