Американский производитель получил 165 заказов за сентябрь, однако европейский конкурент по-прежнему впереди по итогам девяти месяцев.
Airbus по-прежнему удерживает первое место по поставкам, но сентябрь 2026 года Boeing записал в свой актив. Американский производитель получил 165 новых заказов на самолеты — лучший месячный результат с декабря 2025 года. Для компании, которая еще недавно переживала один кризис за другим, это выглядит как хорошая новость. Не повод для салюта, но повод выдохнуть.
Крупнейший контракт месяца — Turkish Airlines на 100 лайнеров 737 MAX с возможностью дополнительно заказать еще 50 машин. Кроме того, Boeing собрал заказы на 23 самолета 737 MAX, 23 лайнера 787 Dreamliner и 10 грузовых 777. Портфель заказов вырос с 6156 самолетов в августе до 6371 в сентябре. Для сравнения, у Airbus портфель составляет около 9310 машин, хотя в сентябре европеец получил лишь 17 заказов.
Boeing 737 MAX 8 и рекорд поставок
В сентябре Boeing передал заказчикам 57 самолетов против 51 в августе и 55 в сентябре прошлого года. В списке — 43 лайнера 737 MAX, восемь 787 Dreamliner, четыре 767 и два грузовых 777. Три из четырех самолетов 767 предназначены для последующей переделки в топливозаправщики KC-46. С начала 2026 года Boeing поставил 475 самолетов — на 8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Программа 737 MAX установила рекорд: за девять месяцев заказчики получили 363 таких лайнера. Это максимальный уровень поставок за всю историю программы для такого периода. Компания продолжает увеличивать темпы выпуска до 47 самолетов в месяц. Генеральный директор Келли Ортберг признал, что выход на этот уровень занял больше времени, чем ожидалось.
Airbus A320 и общее лидерство
Несмотря на успех Boeing, Airbus не отдает корону. С начала года европейская компания передала заказчикам 547 самолетов — на 72 больше, чем американская. Семейство Airbus A320 остается рабочей лошадкой компании и главным конкурентом 737 MAX на рынке узкофюзеляжных машин. Именно на этом поле идет основная битва за авиакомпании.
Портфель заказов Airbus — около 9310 самолетов. В сентябре европеец подписал лишь 17 контрактов, но общее преимущество сохраняет. Boeing наращивает портфель, Airbus держит дистанцию. Гонка двух гигантов не заканчивается одним удачным месяцем.
Что это значит для рынка
Boeing постепенно выбирается из ямы, в которую угодил после катастроф 737 MAX и проблем с качеством сборки. Рост заказов и поставок показывает: авиакомпании снова готовы покупать американские самолеты. Но Airbus не стоит на месте — у него шире портфель, стабильнее график поставок и сильные позиции по A320.
Спрос на узкофюзеляжные лайнеры растет, а вместе с ним — и напряжение между двумя производителями. Boeing нужно не просто получить заказы, а вовремя их отдать. Airbus нужно удержать темп. Оба гиганта работают на пределе, и следующий год покажет, кто из них лучше справится с очередями.