Компания BYD представила Seagull 2027 модельного года: машина стала крупнее, получила пятиместный салон, сверхбыструю зарядку и при этом подешевела.
BYD Seagull 2027 модельного года стартует в Китае с ценником $9800. Это на $700 меньше, чем просили за BYD Seagull 2026, и почти издевательство над конкурентами, которые всё ещё пытаются продавать компактные электромобили дороже. Машина выросла в размерах, получила пятиместный салон и поддержку зарядных станций мощностью до 1,5 МВт. За такие деньги обычно предлагают что-то с мотором от газонокосилки, но BYD почему-то решила иначе.
Главное новшество — аккумулятор Blade Battery 2.0 на основе литий-железо-фосфатной химии. В старших комплектациях BYD Seagull батарею можно зарядить до 70% примерно за пять минут. Версии с тяговой батареей ёмкостью 39,2 кВт·ч стоят до $14 900, а базовая модификация оснащается аккумулятором на 30,1 кВт·ч. Для города, где зарядка обычно длится дольше, чем поездка, это уже не мелочь.
Размеры и салон
Длина хэтчбэка выросла до 4205 мм, колёсная база увеличилась до 2650 мм. По сравнению с предыдущей версией машина стала длиннее на 425 мм и теперь рассчитана на пятерых пассажиров вместо четырёх. По размерам новинка приблизилась к более крупной модели Dolphin. Для тех, кто раньше смотрел на Seagull как на машину для двоих и пакета из магазина, это заметный сдвиг.
В оснащении — 15,6-дюймовый дисплей, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт и передние сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. В качестве опции доступен комплекс помощи водителю BYD DiPilot 300 с лидаром. Набор для бюджетного сегмента почти неприличный: обычно массаж в сиденьях появляется в машинах другого ценового диапазона.
Моторы и запас хода
Электромобиль оснащается одним из двух электромоторов мощностью 85 или 95 кВт — это 114 или 127 л. с. Запас хода достигает 420 км по китайскому циклу CLTC у версии с большой батареей. Для модификации с аккумулятором на 30,1 кВт·ч заявлено до 320 км. Понятно, что реальные цифры будут скромнее, особенно зимой, но для города и пригорода этого хватает с запасом.
На зарубежных рынках модель продаётся под названиями Dolphin Mini и Atto 1. Так что если в автосалоне рядом с домом появится что-то похожее с другим шильдиком, это не опечатка и не ребрендинг ради ребрендинга, а обычная практика BYD.
Почему Seagull сдаёт позиции
Обновление выходит на фоне снижения продаж. За первые девять месяцев 2026 года мировые продажи Seagull сократились на 33%, а в Китае — на 66%. Одним из главных конкурентов стал Geely EX2, продажи которого в стране достигли 310 тысяч автомобилей. Geely EX2 возглавил китайский авторынок по итогам января—августа 2026 года, так что BYD есть на что оглядываться.
BYD рассчитывает привлечь покупателей сочетанием низкой цены, более просторного салона и очень быстрой зарядки. Логика простая: если машина дешевеет, растёт и может заряжаться быстрее, чем ты успеваешь выпить кофе, то почему бы и не взять. Вопрос в том, насколько реальной окажется эта скорость зарядки вне фирменных станций BYD и как часто они встречаются за пределами крупных городов.
Если BYD удержит такой ценник и не начнёт экономить на качестве в погоне за скоростью, у Geely EX2 появится повод нервно поглядывать в сторону шоу-румов. А мы пока просто наблюдаем за тем, как рынок переваривает этот ценник.