Ульяновский завод сдвинул старт продаж обновленного внедорожника с третьего квартала на конец года — разбираем, чем «Патриот Х» удивит покупателей.
Любители отечественного бездорожья, выдыхайте. И одновременно готовьтесь ждать. УАЗ Патриот в исполнении «Х» не приедет к дилерам так скоро, как обещали: если раньше запуск планировали до конца третьего квартала 2026-го, то теперь завод сдвинул сроки на конец года. Официальная причина — производственные реалии. По данным пресс-службы предприятия, первые отгрузки стоит ждать в октябре-ноябре. То есть до Нового года машина в салонах появится, но не раньше.
Пока одни ждут смену поколения, УАЗ честно делает рестайлинг. И это, пожалуй, самый жирный апдейт «Патриота» за долгие годы.
Что под капотом: главный козырь УАЗ Патриот Х 2026
Сердце новинки — 2,0-литровый турбодизель JAC мощностью 136 лошадиных сил. Производство этого мотора уже локализовали в России, так что санкционные качели ему не страшны. В паре работает шестиступенчатая механика, которую собирают по лицензии JAC на Заволжском моторном заводе в Нижегородской области. Испытания коробки, судя по всему, идут полным ходом.
Бензиновая версия останется верна старому доброму 2,7-литровому атмосфернику на 150 сил. Так что выбор простой: либо тяга с низов и скромный расход, либо привычная простота и никакого турбонаддува. Автоматическая коробка, увы, в планах только на середину 2028-го — придется подождать.
Экстерьер и салон: где заканчивается утилитарность
Снаружи «Патриот Х» легко опознать по переработанной решетке радиатора, новым легкосплавным дискам и полностью светодиодной головной оптике. Это классический рестайлинг, а не смена поколения: узнаваемый силуэт флагмана сохранили, но освежили под современные требования.
А вот внутри изменений заметно больше. Руль получил утолщенный кожаный обод и российский магниевый каркас. Появилась шайба управления электромеханической раздаточной коробкой — вместо привычного рычага. USB-порты теперь разных типов, включая USB-C, центральную консоль перекроили. Список оснащения тоже порадовал: однозонный климат-контроль, мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и двухуровневый подогрев передних сидений. УАЗ явно пытается убить главную претензию к модели — салон, который будто застрял в нулевых.
Безопасность: система TCS НАМИ и не только
Параллельно завод внедряет на обновленный модельный ряд модернизированную систему активной безопасности TCS НАМИ. В нее входят ABS, противобуксовочная система, помощь при старте на подъеме и экстренном торможении, а также электронная блокировка дифференциала. Для внедорожника, который регулярно съезжает с асфальта, последний пункт — не маркетинговая строчка, а реальная польза.
Ранее УАЗ уже показывал короткий ролик со сборки «Патриота Х» на конвейере. Анонс вышел лаконичным, всего 18 секунд, но там видно главное: производственные процессы запущены, часть операций выполняют роботы. Значит, модернизировали не только машину, но и линию.
Отдельно напомним: вариант с автоматической трансмиссией доберется до дилеров лишь в середине 2028 года. Так что тем, кто не хочет орудовать механикой в пробках, придется запастись терпением.
Что в итоге? «Патриот Х» — это не революция, а грамотная работа над ошибками. Дизель от JAC, обновленный салон и современная оптика делают его интереснее, но задержка старта продаж бьет по энтузиазму. Впрочем, российский авторынок давно приучил нас к долгим ожиданиям. Будем следить за новостями с конвейера и надеяться, что к октябрю завод не придумает новый повод сдвинуть дату.